你发现没电动车上高速遍及跑不快？这事真不能让车“背锅”

  最近一两年时刻，国内新能源轿车产品渐渐的变多，许多小伙伴也挑选购买新能源轿车，新能源轿车在功能、智能化、装备层面的优势，让人们看到新能源轿车趋势的不可逆转性。当然由所以新生事物，所以新能源轿车不免被咱们放在“显微镜”下调查，任何关于新能源轿车的相关音讯，都会在移动网络浪潮中被快速扩大，乃至构成刻板形象……

  之前就有许多小伙伴说了，在高速上看到绿牌电动车，感觉速度都不是很快，自己车速不高的状况下，就可以轻松逾越。这种观念引发了许多网友的共识，咱们纷繁赞同，好像是这样哈！许多网友将电动车在高速上跑不快的原因归结于电动车的最高车速不行，所以跑不快，但状况明显不是这样的。

  作为一辆增程式电动车和一辆纯电车的车主，关于电动车在高速上跑不快这件事，仍是有点发言权，或许说发言权谈不上，仍是有点自己的了解的！其实电动车在高速上跑不快，真不是由于车辆速度上不去，而是车主或许体系在大多数时分，都会“自动限速”。

  首先是车主，咱们都知道，电驱动车型和燃油车的一个不同，便是电动车没有变速箱，所以油车到了高速上会更省钱一点，可是电动车的速度想要上去，就彻底依托电机转速更高了。而更高的电机转速就从另一方面代表着更快的能耗速度，并且速度越高，电动车面临风阻需求支付的“动力本钱”就越高，也便是说要支付车速之外的能耗，用来“撞风”，这在高速能耗中，是很重要的部分。

  所以咱们发现，许多纯电车和增程式电动车在城区低速行进，实践行进路程，基本上和体现路程1:1，可是到了高速上，就大打折扣了。因而许多小伙伴开电动车上了高速之后，一看均匀能耗快速攀升，就不自觉下降车速了……假如路途间隔相对来说仍是比较短，并且续航比较足的时分，咱们也能看到一些电动车在高速上狂奔的景象，乃至比许多油车还要猛。

  而另一个自动限速，便是车辆的智驾体系了，现在许多电动车都搭载了智驾体系，高速NOA的普及率十分高，可是许多车型都对车辆的高速NOA速度有约束，比方抱负L细节的高速NOA极致便是130km/h，而在大多数时分，车辆速度都是依据路途限速值动态调整的。所以许多像我相同比较懒的小伙伴上了高速之后，就会很快翻开高速NOA体系，车辆压着限速值跑，有些小伙伴忧虑能耗变高，仍是自动下调巡航速度，然后让车辆安稳行进，轻松又安全，所以看起来，高速上许多电动车的速度，就没有油车那么“狂野”了。

  所以其实电动车自身也能跑很快的，像抱负L8这种增程式电动车，车辆极速都在180km/h左右，这绝大多数都是许多人开车跑高速的极限了，并且这种速度现已归于严峻超速了，基本上很少有电动车车主可以将车速跑到车辆的规划极速，许多纯电车的极速超过了200km/h。所以高速上电动车跑不快，不是车的原因，而是由于能耗、智驾机制等方面的原因，许多电动车在高速上跑不快，这应该说是一种车主自动限速的方法了。