蔚来换电站有没有未来？剖析发现：充电功率永久比不上换电

  蔚来的换电方法是新能源车补能的另一种方法，并且这样的方法的优点很明显，跟燃油车补能的时刻相同快，这是充电所不能比的。

  不论是什么电池，充电时刻都不或许比换电时刻快，换电只需2~3分钟，把动力电池充溢，即运用超充，最快也要半个小时。

  现在新能源轿车总保有量是2472万辆（截止2024年6月底），其间纯电动轿车是1813.4万辆，占比73.4%。

  我国的轿车总量是3.36亿辆，未来假设新能源轿车的保有量持续上升，到达1~3亿辆的话，那怎么样才干处理充电（补能）问题？

  关于插电混动车和增程式电动车来说，由于没有续航焦虑，充电的需求倒不是那不是那么激烈，这两种新能源车必定也不能换电。

  现在许多人没有自己的独立的车库，装置不了充电桩，约束了他们买纯电动轿车的动机，这些人要么买油车，要么买插混车。

  油车将来是要筛选的，插混车大概率也是过渡的，纯电动轿车一要处理续航焦虑问题，二要处理充电时刻，假设有换电这一挑选，信任许多人会挑选的。

  假设是在城市中，插混车充电是没问题的，即便自己没有充电桩，城市中处处也是充电桩。

  在新能源车中，纯电车的占比超过了插混车和增程车，占有主导地位，纯电车保有量到达亿辆规划，充电将是巨大的问题，换电的含义就反映出来了。

  现在来说，国内充电桩总量有1143.3万台，其间私家充电桩数量为810.4万台，绝大多数是私家充电桩，私家充电桩又不会放开给他人充电，那充电桩的数量就显得更少。

  充电桩的总数量还不到新能源车数量的一半多，明显，充电桩建造进展彻底比不上新能源车添加进展，这个对立将长期存在。

  按惯例来说，充电桩数量至少要是新能源车的2倍，才干便利充电，假设新能源车数量到达亿级，比方3亿辆，那充电桩至少要有6亿个，这是个多么恐惧的数字。

  假设有换电这一功用，那么将极大地缓解新能源车充电的问题，这是一个极好的挑选。

  现在买新能源车的人，大多数是自己有充电条件，那些没有充电条件的人，怎么样才干处理充电需求呢？我以为换电是一种方法。

  可以这么说，新能源车越多，换电越重要，除非国家能处理充电桩严重不足的问题。

  蔚来现在在全国现有的换电站已经有2560座，其间高速公路服务区有860座，蔚来轿车计划在未来几年的时刻里，累计建成5000座换电站。

  蔚来一个换电站的出资额是100~200万人民币，5000个换电站则需求出资50~100亿人民币，这个出资是巨大的，关于一个企业来说，假设没有国家背书，很难坚定地出资这么多换电站。

  我以为蔚来出资换电站一定是得到国家支撑和默许的，这有利于新能源车全体职业的开展。

  蔚来建换电站出资巨大，累计亏本970.1亿人民币，但在现在的国内，换电站是独家生意，底子不愁将来的盈余问题。

  现在已经有7家车企参加了蔚来换电站，可以正常的运用蔚来的换电事务，分别是：长安、吉祥、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽、睿蓝、华为鸿蒙智行。

  这些参加换电协议的车企出产的纯电动轿车，不仅能充电，并且还能换电，多一条补能的途径有什么欠好？这便是顾客购车的理由。

  现在来说，跑远程高速仅有毫无顾忌的纯电动轿车便是蔚来轿车，由于能换电，不需求跟其它车辆去抢充电桩，时刻又快，让许多纯电动车主仰慕。

  未来最遍及的应该是充电桩，其次便是换电站，未来将会有更多的补能方法，一切的加油站都或许会变成充电站或许换电站，未来乃至还会有私家出资换电站。