以473辆纯电车型补能为例：浅谈电动公交车充电站建设运营的核心逻辑

  纯电动公交车与普通电动汽车相比，不仅车辆体积大、电池容量大，而且运行时间长。

  随着纯电动公交车数量的增多，要保证纯电动公交车安全正常运营，其充电站建设要考虑充电集群化、充电快速化的要求，还需要注意节约充电成本，搞好充电站运营。

  本文以乐清公交运营的473辆纯电动公交车充电为例，谈一谈纯电动公交车充电站的建设及其运营管理。

  2018年至2023年，乐清市运输集团为乐清公交累计采购纯电动公交车473辆，乐清市已建成充电站项目138个，共1358个桩、1921把枪，其中乐清市运输集团建成充电桩148个，充电枪270把。

  虽然国家在大力推动公交电动化，政府也在经济上给予很大的支持，但是给充电站的建设再批土地相对困难，所以第一先考虑利用企业内部原有客运站与自有用地改建充电站，这样既节约了用地成本，也能优化纯电动公交车的补电和运营。

  根据每个充电站场地大小不同，除去必须预留的消防安全通道、进出口、变压器占用的位置外，一般以每个场站可以划分的充电车位来制定其建站规模。

  充电站建设最第一先考虑的是充电站可以充更多的车，一个站点的充电车位越多，代表着整个充电站可集群充电的纯电动公交车数量越多。以目前主流充电桩模式看，不管是交流还是直流充电桩，都是一个桩体带2把充电枪，一把充电枪对应一个充电车位，充电车位决定了充电枪的数量。

  为了更加快速有效充电，选用可以通过更大电流的充电枪线，在保证纯电动公交车电池可以稳定充电的前提下进行快充，依据市场调查，选用目前市面上主流250A的充电枪。

  充电站的充电效率取决于充电桩功率的大小。目前市场上充电桩分成交流充电桩（别称慢充）和直流充电桩（别称快充）两类。交流充电桩功率小，充电速度慢，适合小型电动汽车充电。直流充电桩功率大，充电速度快，适合大型电动汽车充电，同样也适用所有类型电动汽车快速补电。所以选用直流充电桩。

  为保证公交车正常运行，必须准时发车，车辆到达终点后的休息停靠时间相对短，在有限时间内对纯电动公交车进行补电在所难免。建设充电站是为纯电动公交车补充电能的必须条件，充电站要考虑在综合枢纽、客货运中心、首末站等站点内部建设。

  相对来说综合枢纽站、客货运中心是纯电动公交车的发车点，也是最后的回场点，这些场站占地比较大，停放的车辆多，纯电动公交车停止运行后可以大批量集中充电。

  首末站等站点一般占地比较小，停放车辆也不多，可建设充电桩在纯电动公交车停靠时补电，补电时，纯电动公交车驾驶员在车里等待发车，还可以监控车辆充电。

  在大型充电站充电时，需要有人实时监督检查，防止有意外发生。充电站须配备灭火器材，充电车辆之间要隔开，充电站要留有足够的消防通道，在意外发生时可以让消防车快速进场灭火。

  浙江省乐清市属于台风高发地区，每年夏季都会有台风袭击的风险。在条件允许的情况下，充电站选址需要仔细考虑如何减少台风的影响，比如建在风力相对小的区域，例如四面有比充电站高的建筑物，能够大大减少台风对充电站的影响。考虑到排水问题，建在地势相对高的地区能够尽可能的防止积水淹没充电站。

  充电运营管理平台应具备对充电站所有充电桩进行监查、控制和管理，可让管理人员与充电员随时掌握电动汽车的充电运作情况。运营平台可通过PC、移动电子设备等终端对充电站远程控制和管理。

  ●费率设置：可按不同客户群、时段设置电价费率、服务费率和停车费，并且可下发到对应的充电桩；

  ●充电桩故障信息及告警功能：充电桩故障、充电枪故障、停机故障信息记录，完成充电过程中各类事件的历史数据记录及查询、相关越限报警及设备异常报警功能；

  ●充电控制：对充电桩可以远程控制启动、停止，对充电桩可以设定充电参数，如充电电流、充电电压等；

  ●车辆管理：设置添加和删除车辆牌照、企业名称、车辆VIN码功能，车辆VIN码由平台运营软件系统直接下发。

  ●配备专职充电人员：充电站白天由纯电动公交车驾驶员自行补电，充电时间由驾驶员自己控制，不安排充电人员以节省经营成本。纯电动公交车充电站需要配备有 A1、A2、A3 驾驶证的专职充电人员才能够保证充电站稳定高效的运行。

  由于夜间有大量的纯电动公交车结束运营后返回充电站，充电车辆会很多，这么多的车辆想要有序快速地充电就需要配备专职充电人员。

  纯电动公交车的充电流程为：关闭纯电动公交车整车电源→把充电枪插入纯电动公交车充电口→返回充电桩执行充电操作→纯电动公交车充电完成→把充电枪拔出充电口→开启纯电动公交车整车电源→把纯电动公交车驾驶到空闲充电车位→驾驶未充电的纯电动公交车到充电车位。如此循环，车辆之多，工作量大，相当辛苦，日间就要进行良好的休息，所以充电员必须是专职的。

  充电人员一定是专职而且需要有A1、A2、A3其中一种驾驶证，充电站场地有限，车辆停放的比较近，车辆密度也相对大，只有具备熟悉驾驶纯电动公交车的驾驶员才可以胜任充电员的职责。

  ●充电运营平台的管理：充电员要对正在充电的纯电动公交车进行监控，监控主要内容是监测充电电流、充电电压、充电的完成度以及电池的温度等，这样做才能够及时对已完成充电的车辆进行调换，也可以观察车辆的电池充电状况是不是良好 ；

  充电站管理人能对纯电动公交车的充电量、充电次数进行统计对比，分析出纯电动公交车运行所需的电量并优化充电方案 ；

  充电站管理人能查询充电运营管理平台的充电桩故障信息，收集归纳故障原因，及时通知充电桩厂家进行修理，保证充电站正常运行。

  ●充电站对社会开放运营：目前，乐清市运输集团拥有17个充电站，其中部分充电站虽然在设计之初主要是为纯电动公交车充电而建设，但也考虑到对外开放，在充电设计上可以向下兼容对家用小型纯电动汽车进行充电，所以纯电动公交车充电站也有对公众开放的功能，这种场站在评估审核后可对社会车辆开放充电。